DBKL guna dana caj pembangunan RM90 juta untuk tiga projek trafik Kuala Lumpur

Dewan Bandaraya Kuala Lumpur akan menggunakan RM90 juta dana caj pembangunan bagi projek trafik di Segambut, Seputeh dan Wangsa Maju.

Tiga kawasan sesak diberi tumpuan

Dewan Bandaraya Kuala Lumpur merancang menggunakan RM90 juta daripada dana caj pembangunan untuk tiga projek trafik di bawah inisiatif Projek Trafik Lancar. Projek itu melibatkan Segambut, Seputeh dan Wangsa Maju, kawasan yang dikenal pasti melalui analisis aliran trafik dan unjuran pertambahan kenderaan.

Menteri di Jabatan Perdana Menteri Wilayah Persekutuan, Hannah Yeoh, berkata kerja itu memberi tumpuan kepada kesesakan utama yang menjejaskan pergerakan harian warga kota. Penggunaan dana caj pembangunan juga menunjukkan hasil daripada aktiviti pembangunan disalurkan semula kepada infrastruktur setempat.

Lokasi kerja yang dirancang

Di Segambut, perancangan melibatkan pembinaan jalan dan terowong dari Jalan Kiara 7 ke Lebuhraya SPRINT, Penchala Link. Di Seputeh, DBKL merancang menaik taraf tanjakan keluar dari Lebuhraya Pantai Baru ke Lebuhraya KL-Seremban.

Projek Wangsa Maju pula melibatkan naik taraf persimpangan Jalan 7/24 dan Lingkaran Tengah 2 di Wangsa Melawati. Laluan ini digunakan setiap hari, jadi ukuran utama kejayaan ialah sama ada barisan kenderaan dan konflik pergerakan pada waktu puncak dapat dikurangkan.

Perkara yang perlu dipantau penduduk

Maklumat seterusnya yang penting kepada penduduk ialah jadual pembinaan, pelan penutupan lorong, laluan lencongan dan sama ada kerja akan dibuat secara berperingkat di luar waktu trafik paling padat. Projek di lokasi seperti ini memerlukan notis awam yang jelas sebelum kerja fizikal bermula.

Pemandu di kawasan terlibat wajar memantau saluran DBKL dan wakil setempat untuk kemas kini. Perniagaan berhampiran tapak kerja juga memerlukan makluman awal mengenai perubahan akses, kawasan memunggah barang dan sekatan parkir sementara.

Dana caj pembangunan: cara kerajaan tempatan membiayai infrastruktur

Dana caj pembangunan dikutip daripada pemaju hartanah semasa proses kelulusan pembangunan. Konsepnya adalah agar sebahagian keuntungan daripada projek pembangunan disalurkan semula untuk menampung kos infrastruktur yang terpaksa ditanggung oleh pihak berkuasa tempatan akibat kepadatan pembangunan baharu. Di Kuala Lumpur, dana ini telah digunakan untuk pelbagai projek seperti jalan masuk, taman awam dan kini projek trafik.

Penggunaan dana ini untuk tiga projek di Segambut, Seputeh dan Wangsa Maju menunjukkan bahawa kesesakan di kawasan tersebut sebahagiannya dikaitkan dengan pertumbuhan pembangunan yang berlaku dalam tempoh beberapa tahun kebelakangan. Bagi penduduk, ini bermakna cukai atau bayaran langsung mereka tidak digunakan untuk projek ini, tetapi tanggungjawab pemantauan terhadap kualiti kerja tetap terletak pada komuniti setempat.

Apa yang bermakna bagi pengguna jalan harian di tiga kawasan ini

Bagi pemandu yang melalui Segambut setiap hari menuju Damansara atau Petaling Jaya melalui SPRINT, projek terowong yang dirancang boleh mengurangkan ketergantungan kepada putaran panjang atau jalan persisir yang padat. Di Seputeh, naik taraf tanjakan keluar dari Lebuhraya Pantai Baru menyentuh kawasan yang kerap mengalami kesesakan semasa jam puncak pagi dan petang.

Di Wangsa Maju, persimpangan Jalan 7/24 dan Lingkaran Tengah 2 adalah antara titik kesesakan yang menjejaskan pergerakan dari kawasan perumahan seperti Wangsa Melawati ke pusat bandar. Jika naik taraf berjalan lancar, manfaat paling ketara adalah pengurangan masa perjalanan dalam lingkungan 10 hingga 15 minit di waktu puncak, walaupun tempoh pembinaan sendiri boleh menyebabkan gangguan sementara yang lebih teruk.